Предметом дослідження стало розміщення елементів благоустрою вулично-дорожньої мережі згідно з діючими нормами.
За основу свого дослідження Ігор Міщанин взяв вулицю Сінну у Полтаві. Багатомісячне дослідження елементів благоустрою вулично-дорожньої мережі привело автора роботи до невтішних висновків. По-перше, довелося констатувати, що вулиця не пристосована до потреб маломобільних груп населення. На зупинках громадського транспорту стоять потрощені лави, поганий захист від опадів, відсутність інформації про розклад руху тощо. До того ж на окремих зупинках впритул до них стоять конструкції магазинів, що є небажаним.
__PHOTO__
| Зупинка "переобтяжена" кіосками |
Понівечені лави на зупинці |
Орієнтуватися у Полтаві по дорожнім знакам майже не можливо, до того ж самі вони часто закриті, як і світлофори, рекламними конструкціями — білбордами. Про це Ігор Міщанин розповів більш детально:
— Рекламоносії повинні розміщатись за межами тротуарів або обочин на відстані не менше 2 м від них, але не ближче 10 м від краю проїзної частини — написав у своїй роботі дослідник. — Наземні рекламоносії, розміщені з боку дороги повинні мати прозору конструкцію висотою не менше 1,5 м від поверхні землі, розміщатись паралельно руху автотранспорту або під кутом не більше 45° до осі проїзної частини. Розміщення рекламоносія не повинно заважати сприйняттю технічних засобів організації дорожнього руху. Фундамент рекламоносія повинен біти на одному рівні з поверхнею землі.
До того ж забороняється розміщати рекламоносії:
- на тротуарах, пішохідних доріжках і алеях, штучних споруд;
- ближче 50 м до перехресть вулиць і пішохідних переходів;
-
ближче 150 м до перехресть, шляхопроводів, мостів на автомобільних дорогах загального користування;на зупинках маршрутних транспортних засобів ближче 20м в межах видимості в обидві сторони тротуару від установленого дорожнього знаку, позначаючого зупинку;
- ближче 150 м від залізничних переїздів.
У Полтаві ж білборди повернути «обличчям» до водія і заважають йому сприймати інформацію про особливості дорожнього руху та сприймати сигнали світлофорів.
Стосовно останніх, то Ігор Міщанин говорить, що світлофори не можна встановлювати на відстані меншій ніж 1,0 м від контактних дротів трамвая чи тролейбуса до будь-якої точки корпусу світлофора. На вулиці Сінній часто можна побачити, як контактні дроти розташовані майже впритул до світлофорів.
У висновку своєї роботи магістрант встановив наступні грубі порушення: параметри розміщення деяких елементів не відповідають нормативним вимогам; частина елементів потребує відновлення. Також не ураховані потреби маломобільних груп населення.
